1/24 博物館<File No.141>Part 2 マツダ コスモスポーツ

Car museum in the world with almost 1/24 scale-model
Car Models File-No.141 ////////////////////////////////////

↓ なんと、ドアハンドル・ドアロックのつまみまで再現されています。
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Car Models File-No.141
ニチモ 1/24 マツダ コスモスポーツ
Nichimo 1/24 MAZDA COSMO SPORT
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─── ものづくり大国・日本の礎

 マツダのロータリーのスゴイところ、否、マツダのスゴイところは、ロータリーエンジンをあっという間に実用化してしまったところでしょう。1960年に西ドイツ(当時)のNSUと技術提携の仮調印、1961年にフェリックス・バンケル博士に学んで試作エンジンを作って、そして1967年にはスポーツカーを世に出してしまった。それも単なるハコ車ではない、ロータリーでしか作り得ないパッケージを生み出した。スゴイぞ!日本の技術力!その名も「コスモスポーツ」。
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─── ロータリーでしかなし得ないカタチ

 流麗、真っ先にそんな言葉が思い浮かぶマツダ コスモスポーツ。ジャガーEタイプに似ているという声も確かにあるが、どうだろうか。クルマ作りでカタチを決めるものといえば、パッケージということになるだろう。
コスモスポーツのパッケージでは?…一番の肝は、短いロータリーをフロントベイに収めたスタイルだろう。できるだけ前輪を前に出しているのであまり短くは見えないが、極めてコンパクトなボンネットが最大のポイントです。この1点を見ても直6やV12を搭載するジャガーEタイプとは、全くプロポーションが異なる。更にいえば他にない短さのロータリーエンジンだけに、これに似たプロポーションは他のエンジンでは生まれる訳がない!ともいえる。オンリーワンなのだ。
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ニチモ 1/24 マツダ コスモスポーツ
Nichimo 1/24 MAZDA COSMO SPORT
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