博物館<File No.80>Final フェラーリ 360 モデナ(伊)

Car museum in the world with almost 1/24 scale-model
Car Models File-No.80 /////////////////////////////////////

タミヤ 1/24 フェラーリ 360 モデナ(伊)
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↑ ガラスハッチ越しに実に緻密っぽく再現されたエンジン周りを見ることができます。サブフレームの様子も見えますね。ディーノ246GTのようにリアフェンダー上にはエンジンルームへ外気を導入するエアインテークが開いてます。
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↑ 写真を撮り忘れましたが、タミヤのキットはリアのガラスハッチは開閉できます(汗
カムカバーのフェラーリ・ロゴやエンブレムには精密感あるメタルインレットが使用されています。リアル感の演出はいいのですが、、、剥がれてくるのです。Ferrari 半分くらいの Ferr くらいの所で折れてます(トホホ~
→この理由で、ガラスハッチを開けてエンジンルームを撮影した写真が無いんですねぇ(大汗
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─── フェラーリ 360 モデナ 販売価格の変遷
 3.6L V8 40バルブエンジンをミッドシップマウントするフェラーリ360 モデナ。自然吸気の400馬力/38.0kgmのパワー&スペックを発生します。サスペンションは前後ともにダブルウイッシュボーン、デュアルエアバッグとABS、18インチホイールを標準装備。左ハンドルの設定ですが、希望があれば右ハンドルも輸入することができました。
それでは販売価格を表示!
●1999年9月・モデナ ・(型式GF-F360)3586cc 6MT ミッドシップ 16,450,000円
●1999年9月・モデナF1・(型式GF-F360)3586cc 6AT ミッドシップ 17,650,000円
●2004年4月・モデナ ・(型式GF-F360)3586cc 6MT ミッドシップ 17,587,500円
●2004年4月・モデナF1・(型式GF-F360)3586cc 6AT ミッドシップ 18,847,500円
 ↑ の表記の「年月」は発売月を、モデナの後の「F1」の有無の違いはミッションのこと。無いものは6速マニュアルミッションのこと、「F1」は、ステアリングに装着されたレバーによってシフトのアップダウンが可能なセミオートマチック6速ということです。

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