博物館<File No.58>Part 2 ランボルギーニ ムルシエラゴ(伊)

Car museum in the world with almost 1/24 scale-model
Car Models File-No.58

フジミ 1/24 ランボルギーニ ムルシエラゴ
アウディの傘下になったランボルギーニの野心作!ディアブロの後継車にしてランボルギーニのフラッグシップ。このモデルでランボルギーニは名実共に進化した。
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このカタマリ感・近未来的デザインは、ドイツ・インゴルシュタットに建てられたアウディ・スタイリングセンターのルーク・ドンカーヴォルケが担当した。
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ムルシエラゴのキットについて
ムルシエラゴのプラモデルは、フジミの独壇場です。
■ランボルギーニ ムルシエラゴ
 メーカー : フジミ
 スケール : 1/24
 定価 : \2,730  シリーズ : リアルスポーツカー RS-36
※ムルシエラゴの基本となるキット

同時期にランボルギーニ40周年を謳った限定モデル
実車では限定50台!
■ランボルギーニ ムルシエラゴ 40周年アニバーサリーモデル
 メーカー : フジミ
 スケール : 1/24
 定価 : \2,730
 シリーズ : リアルスポーツカー RS-55
※現在入手は難しい

■ランボルギーニ ムルシエラゴ エッチングパーツ付
 メーカー : フジミ
 スケール : 1/24
 定価 : \3,990
 シリーズ : インチアップ IDSP-73
※エッチング付きのデラックス版!
※現在入手は難しい

ロードスターも製品化!
■ランボルギーニ ムルシエラゴ ロードスター
 メーカー : フジミ
 発売 : 2005年12月
 スケール : 1/24
 定価 : \2,730
 シリーズ : リアルスポーツカー RS-24
キットについては以上!
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↑ここからのアングルはカウンタックに共通するところ大です。宇宙船のイメージ、とても自動車には見えない!そのままワープに移行しそうです(笑
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ムルシエラゴのエンジン
エンジンはムルシエラゴのために新設計されたものではなく、ディアブロから引き継がれた、60°のバンク角を持つ水冷V型12気筒DOHCエンジン。ディアブロの最終生産型である6.0SEのものを基本にストロークを延長し200ccの排気量アップを果たした。その最高出力は580ps、最大トルクは66.3kg/mにまで高められた。
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ムルシエラゴのトランスミッション
カウンタックの時代からパワートレインの配置は、エンジンとトランスミッションの位置を逆転させるという方式を採ってる。カウンタックからの時間の流れは、さらに巧妙さに磨きをかけて、エンジン搭載位置を50mm下げることに成功している。また、トランスミッションは5段から6段に変更され、後に「e-gear」と呼ばれるセミオートマチックトランスミッションが追加された。
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ムルシエラゴの4WDシステム
ディアブロには、後輪駆動と四輪駆動の二つが用意されていたが、ムルシエラゴからは四輪駆動のみに統一された。
その四駆システムは簡易的な構造のビスカス式センターデフを持つ4WDシステムだが、より積極的に、どのような路面にもフレキシブルに対応できるだけのトラクションを確保するものに変わった。また、制御システムの進化は、前輪にも積極的に駆動力配分するようになった。
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ちょっとウンチクゥ!ムルシエラゴ
フロントマスクはステルス戦闘機をモチーフにしている。「VACS」(バリアブル・エアフロー・クーリング・システム)と呼ばれるリアクオーター部のエアインテーク処理は、最高の空力特性を確保するために外気温とクーリング・エアーの必要性に応じて、エアインテークが電子的に開閉されるのです。
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ランボルギーニ ムルシエラゴのスペック表
全長×全幅×全高:4580mm×2045mm×1135mm
ホイールベース:2655mm 
車重:1650kg
トレッド:(F)1635mm (R)1695mm
エンジン:V12気筒DOHC48バルブ 6192cc
圧縮比:10.7 
最大出力:580PS/7500rpm
ホイール&タイヤ:(F)245/35ZR18+8.5J×18
        :(R)335/30ZR18+13J×18
ブレーキ:(F)(R)ベンチレーテッドディスク(ABS)



関連ページ↓ランボルギーニ ディアブロ
ほぼ 1/24 scale 世界のクルマ博物館<File No.44>
博物館<File No.44>Part 2 ランボルギーニ ディアブロ

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