1/24 博物館<File No.213>Part 3 ホンダ S600

Car museum in the world with almost 1/24 scale-model
Car Models File-No.213 ////////////////////////////////////

TAMIYA 1/24 Honda S600
タミヤ 1/24 ホンダ S600
Car Models File-No.213

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Car Models File-No.213タミヤ 製の 1/24 スポーツカーシリーズ No.340
『ホンダ S600』 プラモデル キットです。
ホンダ S600(1964年・日本)
まだ新製品といっても、、、いいですよね?
2015年の夏の前あたり(いい加減でごめんなさい)の発売です。
タミヤからは、それよりず〜っと以前にS800が出ておりまして、
ちょこっと部品を差し替えれば、ハイ、S600のできあがりー!?

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──── ホンダ SPORTS の系譜

 二輪メーカーだった本田技研工業が四輪を開発、本田 宗一郎社長からは「スポーツ
カーをやってみろ」、藤澤 武夫専務からは「トラックをやったらどうか」との話があ
り、オープンスポーツカーのSPORTS 360と軽トラックT360が誕生したのです。しか
し、SPORTS 360は発売には至りませんでした。ホンダ初の四輪車となったのは軽ト
ラックのT360でしたが、普通乗用車としての初めては2座スポーツカーのS500でした。
身近な働くクルマとスポーツカーで四輪生産のスタートを切ったのです。S500は、四
輪をやるなら“世界一”のものをつくらなければ参入する意味がないと公言していたホン
ダが、2輪の世界グランプリで頂点を極めたレーシングテクノロジーを投入し、当時の
量産車では世界的に見ても珍しいDOHCエンジン搭載した。しかも、4気筒の各気筒に
1個のCVキャブレターを奢り、等長エキゾーストマニホールドの採用、さらにアルミ製
エンジンブロック、クランクシャフトの支持を高回転対応のために高価なニードルロー
ラーベアリングにするなどによって、最高出力44PS/8,000rpm、リッター当たり約
83PSを達成するという強心臓を持って、1963年10月に登場しました。

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──── ホンダ SPORTS の系譜…その2

 デビューしたS500でしたが、半年たった1964年3月にはS600が発売されます。
S500は低速トルクがやや細く、スタート時に神経を使う。それらの改良と“さらなる高
性能”をめざすスポーツカーとしてのちょっと早すぎる正常進化です。531ccから606cc
への排気量アップ以外は基本的にS500を継承。ラジエーターグリルとバンパーまわりの
デザインが変更されている。エンジンは、最高出力57PS/8,500rpm。リッター当たり
の馬力は94PSであり、Sシリーズ中最高を誇る。最高速度は約145km/h。これは、倍
以上の排気量を持つクルマと同等のスピードである。その性能の高さと価格の身近さから
モータースポーツユーザーの心をも捉え、日本をはじめ世界各国のサーキットで活躍した
のです。登場から約2年経ったころS600は、791ccまでエンジン排気量を拡大する。
1966年1月、S800が登場します。外観では前後のグリルやライトまわりに少し手が加わ
り、ボンネットにパワーバルジ(コブ)ができた程度で、以外と判別しにくい。
このコブは、S800の開発にあたって、当時先進技術であったインジェクション(燃料噴
射装置)を装備すべく設けられたもの。インジェクションの設置でエンジン高が増えたの
です。S800の最高出力は、70PS/8,000rpm。リッター当たり約88.5PS。4速MTはフ
ルシンクロ化。最高速度は約160km/h。ホンダ初の100マイルカーとなったのです。
高性能を誇るS800は、S600と同じようにサーキットでも活躍。さまざまなレースでパ
フォーマンスの高さを証明し、世界各国で人気を博したのです。

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タミヤ 1/24 ホンダ S600
TAMIYA 1/24 Honda S600

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