1/24 博物館<File No.212>Part 3 ホンダ オルティア

Car museum in the world with almost 1/24 scale-model
Car Models File-No.212 ////////////////////////////////////

AOSHIMA 1/24 HONDA ORTHIA 2.0GX-S
アオシマ 1/24 ホンダ オルティア 2.0GX-S
Car Models File-No.212

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Car Models File-No.212アオシマ 製の ザ・ベストカー シリーズ No.34
『オルティア 2.0GX-S(オプション仕様)』 プラモデル キットです。
ホンダ オルティア(1996年・日本)
初めてじゃないかなぁ、、、このスタイル?
ステーションワゴン・タイプのクルマの登場です。
名前を聞いても、知らない人が多いのではないかなぁ。
模型として存在することが、また奇跡!?

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──── オルティアが走る6年を読む… from Wikipedia

1996年2月21日
 4代目シビックのバリエーションであったシビックシャトルの実質的後継車として発
 表された。
1996年2月29日
 フロントフェイスを共用するインテグラSJが発表された。フロントバルクヘッド以
 後は、半年前に登場した2代目シビックフェリオ(EK型)の物を流用した。
1996年3月1日
 オルティアとインテグラSJが発売となる。
 オルティアのグレードは「2.0GX-S(4WD)」「2.0GX(FF/4WD)」「GX(1.8L FF)」
 という構成。販売店はベルノ店とプリモ店で、ベルノ店は「オルティアV」、プリモ
 店は「オルティアP」と称し、前者は「フォグランプが丸型、リアコンビランプの
 ウィンカーがアンバー」の設定、後者は「フォグランプが角型、リアコンビランプ
 のウィンカーがクリア」の差異があった。発売直後は月産5,000台をクリアするほ
 ど好調な滑り出し。
1996年3月14日
 姉妹車であるライトバンのパートナー(初代)が発表された。
1996年3月15日
 パートナーが発売となる。

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──── オルティアが走る6年を読む…その2─from Wikipedia

1997年2月13日
 マイナーチェンジがおこなわれ、ABSとSRSエアバッグ(運転席・助手席)を標準
 装備の上、新色を追加。オルティアVとオルティアPをオルティアに一本化(オル
 ティアVの形状を踏襲)している。
1998年1月22日
 マイナーチェンジがおこなわれ「2.0GXエアロ」など、エアロパーツを標準装備し
 たスポーティグレードを追加。
1999年6月17日
 ビッグマイナーチェンジがおこなわれ、エンジンは出力が150PSに向上した2.0Lに
 一本化され、車高を15mmさげたスポーティグレードの「Sタイプ」を追加した。
 フロントグリルをホンダの高級車と同じ五角形タイプに変更し、テールゲートおよ
 びテールランプの形状も変更された。内装については、EK型シビック後期モデル同
 様、センターコンソールが2DIN対応とされ、カップホルダーも500mlペットボトル
 が入れられるように改良された。

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──── オルティアが走る6年を読む…その3─from Wikipedia

2002年1月
 2000年のシビックのフルモデルチェンジ後も継続生産されてきたが、派生車種で
 あったストリームの登場やステーションワゴン市場の冷え込み、エンジンが環境基
 準に適合できなくなったことなどを理由に、フルモデルチェンジを控えたアコード
 ワゴンに統合することとなり、生産を終了した。
それ以降の話
 ●オルティアの生産終了により、2005年にエアウェイブが発売されるまで、
 ホンダのラインナップから5ナンバークラスのステーションワゴンがなくなった。
 ●姉妹車のパートナーは2006年まで生産された。


Car Models File-No.212
アオシマ 1/24 ホンダ オルティア 2.0GX-S
AOSHIMA 1/24 HONDA ORTHIA 2.0GX-S

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