ほぼ 1/24 scale 世界のクルマ博物館<File No.190>

Car museum in the world with almost 1/24 scale-model
Car Models File-No.190 ////////////////////////////////////

TAMIYA 1/24 MITSUBISHI LANCER EVOLUTION VI
タミヤ 1/24 三菱 ランサー エボリューション VI
Car Models File-No.190

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Car Models File-No.190タミヤ 1/24 1/24スポーツカーシリーズ No.213 プラモデル キット
三菱 ランサー エボリューション VI(1999年・日本)

キットの特長…●1999年の世界ラリー選手権を戦う三菱ランサーのベースモデルとして、この年の1月に発表されたエボリューションVIのプラスチックモデル組み立てキットです。●冷却効率を高めるために形状変更されたフロントバンパーの採用や、2段タイプのリヤスポイラーを装備した精悍なフォルムを実感たっぷりにモデル化。●グリル開口部からのぞくラジエターやインタークーラーも再現し、さらにナイロンメッシュを用意して表情を引き締めます。またフロントバンパーのフォグランプは装着、非装着を選んで組み立て可能。●シャーシ下面や足まわり、室内も立体感あふれる仕上がりです。


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──── キット組立図の解説から

1998年の世界ラリー選手権において、三菱に初のマニュファクチャラーズチャンピオンを、そしてT.マキネンにドライバーズチャンピオンをもたらしたランサー・エボリューション V。その高性能をさらに磨き上げ、1999年シーズンを戦うラリーマシンのベース車輌として1999年1月に発表されたのがエボリューション VIです。まず、空力的なモディファイとしては、フロントバンパーとリヤスポイラーのデザインを変更。バンパー右にオイルクーラー用のエアインテークが開けられ、右サイドにはエアアウトレットを設けることでオイルクーラーの冷却効率が高められ、さらにラジエター、インタークーラーに効率よく走行風を当てるためにナンバープレートは左にオフセットして取り付けられています。リヤスポイラーはアッパーウイングの角度が調整可能なのに加え、デルタ型のウィッカーをトランクリッド面から分離することで2段式となり高いダウンフォースを発揮します。

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──── キット組立図の解説から…その2

もちろん、メカニズムもいっそうの熟成が加えられました。高い信頼性とハイパワーを発揮する4G63型と呼ばれる2リッター4気筒ターボエンジンは、ピストンに冷却性能を高めるクーリングチャネルが追加され、ハイチューンのレーシングエンジンに迫る内容となっています。またパワーを4輪に効率よく伝達するために、フロントはヘリカルLSD、センターはビスカスLSD、そしてリヤはAYCと呼ぶアクティブデフが装備されています。足回りはフロントがマクファーソン・ストラット、リヤがマルチリンクの構成を引き継ぎながら、ショックアブソーバーの減衰力のチューニングをはじめ、軽量で強度の高いアルミ鍛造アームの使用や、リヤのストローク量の増大などにより、さらに優れたハンドリング特性を生み出しています。実戦で培ったノウハウを惜しげもなく投入して仕上げらたランサー・エボリューション VIはストリートで、そしてもちろんラリーでもその高性能な走りを見せつけたのです。

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Car Models File-No.190
タミヤ 1/24 三菱 ランサー エボリューション VI
TAMIYA 1/24 MITSUBISHI LANCER EVOLUTION VI

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Car museum in the world with almost 1/24 scale-model


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