ほぼ 1/24 世界のクルマ博物館<File No.189>no映像資料wo探そう♪

館長:Car Models File-No.189は、スーパーカー!?
館長:スーパーカーブームの1970年代登場、名門ロータス出身、といえば?
学芸員A:ロータス・ヨーロッパじゃないんですか?
学芸員B:「サーキットの狼」ですか。
館長:違うんだなぁ、ヨーロッパの後継モデルだ
館長:ボンドカーと言った方が良いか!?
館長:潜水艇にもなるんだ!
学芸員B:わかりました、エスプリですね
学芸員A:そうか、「007 私を愛したスパイ」ですね
館長:正解!
館長:今回は、エスプリの外観の変化を見てみようか
館長:エスプリのスタートは、1972年にイタルデザインが発表したコンセプトモデルだ
1972-ID-Lotus-Esprit-Concept-front_01
1972年 イタルデザイン コンセプトモデル…フロント
学芸員A:ありました
学芸員A:つづいて後ろ姿
1972-ID-Lotus-Esprit-Concept-rear_01
1972年 イタルデザイン コンセプトモデル…リヤ
館長:イタルデザインを率いるジョルジェット・ジウジアーロ作だ
学芸員B:この強烈なウエッジシェイプ・スタイリングはジウジアーロの真骨頂ですね
館長:それではエスプリ・シリーズ1を見てみよう
1976-Lotus-Espirt-S1-front_01
1976年 ロータス エスプリ・シリーズ1…フロント
館長:File-No.189のモデルですね
学芸員A:つづいて後ろ姿
1976-Lotus-Espirt-S1-rear_01
1976年 ロータス エスプリ・シリーズ1…リヤ
学芸員A:まさしくボンドカーですね!
館長:そうだ、007映画で潜水艇の変形するのはこのエスプリだ
学芸員B:わぁ、カッコいいなぁ
館長:さぁ、次いってみよ
1978-Lotus-Esprit-S2-front_01
1978年 ロータス エスプリ・シリーズ2…フロント
学芸員B:後ろ姿です
1978-Lotus-Esprit-S2-rear_01
1978年 ロータス エスプリ・シリーズ2…リヤ
館長:スピードラインのホイールに変わった
館長:1980年にはターボが仲間に加わった
学芸員A:次の写真は
1981-Lotus-Esprit-S3-front_01
1981年 ロータス エスプリ・シリーズ3…フロント
館長:ターボエスプリのシャシーにターボ無しのタイプ912を積んだモデル
学芸員A:前後のバンパーがボディと同色になっています
1987-Lotus-Turbo-Esprit
1987年 ロータス エスプリ・ターボHC…フロント
学芸員B:えっ、イメージが違う!?
学芸員B:一見、S3だけど、、、
館長:デザインは大きく変更されたが、、、中身のメカニズム的には変更無しなのだ!
学芸員A:角が取れて、ちょっと丸みが、、、
館長:これは「ニューシェイプ」と呼ばれるボディ
館長:ロータスのピーター・スティーブンスが手がけた
館長:Cd値がノンターボで0.36、ターボで0.35に向上しているんだ
1995-Lotus-Esprit-S4_01
1993年 ロータス エスプリ・シリーズ4…フロント
学芸員A:基本はエスプリですが、S1のイメージは残っていないですね
館長:大きなリヤスポイラーが付いて、ホイールが17インチになった
館長:ボディスタイルはこれが最後だね
学芸員A:ほんとに息の長いモデルだったのですね
学芸員B:調べてみると、2004年の最終モデル「V8アニバーサリー」生産終了まで、28年
館長:累計で生産台数は1万台以上だそうだ
学芸員B:そろそろ、映像を見ましょうよ
館長:そうしよう♪
学芸員A:エスプリのカッコ良さは映画に詰まってますよね

LOTUS ESPRIT S1 in James Bond 007 - The Spy Who Loved Me
館長:エスプリ登場ですな
学芸員:最初から映画観たい!
館長:そんな時間ないよ、家で見てね
館長:しかし、いいところで終わってるゥ
館長&学芸員:この後が見たいのに〜!
館長:、、、、、
学芸員:、、、、
館長&学芸員:では、お楽しみの後半部分でお別れしましょう

Lotus Esprit S1 - 007 The spy who loved me
館長&学芸員:エスプリはスーパーカーだ!
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