1/24 博物館<File No.184>Part 4 スカイライン ジャパン 4Dr 2000ターボ GT/ES

Car museum in the world with almost 1/24 scale-model
Car Models File-No.184 ////////////////////////////////////

AOSHIMA 1/24 SKYLINE JAPAN 4Dr 2000 TURBO GT/ES [HGC211]
アオシマ 1/24 スカイライン ジャパン 4Dr 2000ターボ GT/ES [HGC 211]
Car Models File-No.184

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Car Models File-No.184アオシマ 1/24 ザ・スカイライン シリーズ No.006
スカイライン ジャパン 4Dr 2000ターボ GT/ES [HGC 211]

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──── スカイラインジャパンに思う

当時の日産自動車の勢いを感じさせるクルマでした。オイルショックの中でとても人気の高かったこのスカイラインジャパンシリーズはファミリーカーとして、またスポーツツーリングカーとしてもみんなの憧れでした。そんな中登場したこの「2000GT-TURBO!」いったいどんな加速をするのだろうか?と気になって仕方がなかったことを思い出します。当時の人気テレビドラマの「西部警察」にも登場して、渡 哲也演じる大門団長が駆るチューニングされたジャパンターボの走る姿に魅せられた人も多かったのではないでしょうか。145馬力のパワーは今ではそれほどのものではありませんが、L型エンジンは味もあり、ボディも1250kgと軽量なので、加速はよく、そのフィールも楽しいものです。心配なのはブレーキです。13インチも履けるブレーキは4輪ディスクブレーキを装着していても、高いスピードからでは簡単にフェードしてしまいます。チューニングでは最初にブレーキ性能を向上させたいところです。驚くことにシャシー廻りは基本的にGC10ハコスカと同じなのです。しかも信じられないことに基本的にそのままでR31までこのシャシーは使われているのです!コストの問題なのか、非常に長寿命のフロントストラット、リヤセミトレーニングアームなのです!!R30まではステアリングもラック&ピニオンではなく、リサーキュレーティング&ボールなんです!!ボンネットは重く、4ドアでもボディ剛性はしっかりある。後ろの席も広く、トランクも広いのにボディはそれほど大きくない。当時低いと感じた着座位置は今見ると結構高い。この高さから見れば絶壁インパネも機能によりキチンと整理して配置されています。ジャパンって「男の乗り物」の匂いがプンプンします。西部警察の影響もあるのかな?ジャパンというだけあって、日本での扱い易さを徹底して追求していたこともはっきりわかります。

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Car Models File-No.184アオシマ 1/24 ザ・スカイライン シリーズ No.006
スカイライン ジャパン 4Dr 2000ターボ GT/ES [HGC 211]

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Car Models File-No.184
アオシマ 1/24 スカイライン ジャパン 4Dr 2000ターボ GT/ES [HGC 211]
AOSHIMA 1/24 SKYLINE JAPAN 4Dr 2000 TURBO GT/ES [HGC211]

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Car museum in the world with almost 1/24 scale-model



1/24 ザ・スカイライン No.06 スカイライン 4Dr 2000ターボ GT-E・S 後期型 (HGC211) '801/24 ザ・スカイライン No.06 スカイライン 4Dr 2000ターボ GT-E・S 後期型 (HGC211) '80
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1/24 ザ・スカイライン No.12 ジャパン 4Dr 2000GT-E・S 前期型 (HGC210) '771/24 ザ・スカイライン No.12 ジャパン 4Dr 2000GT-E・S 前期型 (HGC210) '77
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1/24 ニッサン スカイラインJAPAN 4ドアセダン (C210後期型)1/24 ニッサン スカイラインJAPAN 4ドアセダン (C210後期型)
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