1/24 博物館<File No.176>Part 4 ランボルギーニ ムルシエラゴ(伊)

Car museum in the world with almost 1/24 scale-model
Car Models File-No.176 ////////////////////////////////////

FUJIMI 1/24 Lamborghini MURCIELAGO
フジミ 1/24 ランボルギーニ ムルシエラゴ(伊)
Car Models File-No.176

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Car Models File-No.176は、
フジミ 1/24 リアルスポーツカーシリーズ No.36
ランボルギーニ ムルシエラゴです。

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──── ざーっとランボルギーニ・ヒストリー

ランボルギーニ(Lamborghini)は、イタリアの自動車メーカー。正式名称はヌオーヴァ・アウトモービリ・フェルッチオ・ランボルギーニ SpA(Nuova Automobili Ferruccio Lamborghini SpA)
本部はボローニャ県サンターガタ・ボロニェーゼにあり、ライバルであるフェラーリの拠点モデナ県・マラネロとは、直線距離でわずか20km程度。設立は1962年4月、農業機械(トラクター)製造で成功を収めていたフェルッチオ・ランボルギーニが興しました。そのいきさつは有名な話がありますが、それはいずれまた。。。
今回は経営権がどんどん移っていくというお話で。
1971年8月にボリビアで起こったクーデターが原因で、親会社であるランボルギーニのトラクター会社が受注していた大口のトラクター販売の契約を破棄されてしまいます。資金難に陥ったランボルギーニ・グループはランボルギーニ・トラットリーチ SpAの全株をフィアットに移譲し、自動車部門の株式51%をスイス人投資家のジョージ・ヘンリ・ロゼッティに売却しました。
後の石油ショックの影響(1974年)でロゼッティの友人であるレイネ・レイマーに残りの49%の株式までも売却してしまいました。自動車部門は完全に人手に渡ったわけです。それでもランボルギーニは頑張りBMWからM1の生産を委託さるのですが、生産の遅れを理由に契約を破棄され1978年4月に倒産しました。そしてイタリア政府の管理下に置かれたのです。
そんなランボルギーニを1981年フランスの実業家パトリック・ミムランが購入。1987年にはクライスラーの傘下となりました。

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──── ざーっとランボルギーニ・ヒストリー…2

まだ終わらないランボルギーニ・ストーリー。
次の動きは1993年10月にクライスラーからインドネシアのメガテックに譲渡される。メガテック社はインドネシア新興財閥でSedtcoグループということです。そして現在に続く体制が生まれたのが1999年。アウディの傘下となったのです。アウディといえばフォルクスワーゲン・グループということです。あらためてフォルクスワーゲン・グループというのは、ドイツの自動車開発・製造・販売を行う企業グループ。その中心企業はフォルクスワーゲンで、傘下の企業群と合わせフォルクスワーゲン・グループと呼ばれています。フォルクスワーゲン・グループの自動車部門は、利益の90%を占める部門です。乗用車はVW(フォルクスワーゲン)部門と、アウディ部門の2つに分かれます。この2つ体制はそれぞれのブランドのイメージ戦略によるものでしょう。しかし、どちらのブランドもクオリティ&イノベーションを強調しています。その傘下に置くブランドには、フォルクスワーゲン・ブランドにはフォルクスワーゲン乗用車部門、シュコダベントレーブガッティが含まれ、アウディ・ブランドにはアウディセアトランボルギーニが含まれます。それぞれのブランドは市場で独自のアイデンティティを持っているのは、ご承知の通りです。またそれぞれが独立した企業運営がなされています。
ランボルギーニの話に戻しましょう。現在のCEOはアウディ・グループの意向でそれまでドイツのフィアットAGに在籍していたステファン・ヴィンケルマン。デザイナーはガヤルド・ムルシエラゴはルーク・ドンカーヴォルケ(今は、スペインの自動車メーカーセアトに在籍している)が手掛けました。現在は、アウディ・グループ内のデザイン部門主任、ウォルター・ダ・シルヴァが務めています。

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Car Models File-No.176
フジミ 1/24 ランボルギーニ ムルシエラゴ(伊)
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1/24 RS-36 ランボルギーニ ムルシエラゴ1/24 RS-36 ランボルギーニ ムルシエラゴ
(2004/09/01)
フジミ模型

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