1/24 博物館<File No.259>Part 5/ フェアレディZ 300ZX 2シーター

Car museum in the world with almost 1/24 scale-model
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TAMIYA 1/24 NISSAN FAIRLADY Z 300ZX
タミヤ 1/24 ニッサン フェアレディZ 300ZX 2シーター
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初代は北米市場で大人気、2代目はスタイルは継承しながらサイズが大きくなった。
3代目はロングノーズ・ショートデッキというスタイルは継承しながらも、今度は空力を味方につけたエクステリアデザインを採用。よりシャープでシェイプアップして登場した。
『Z31』 フェアレディZ 300ZX 2シーターです。
旧車としても人気がありますねぇ。
意外とヘッドライトが上がってる時の顔って知らないでしょ!?
可愛いのよー!

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タミヤ 製の 1/24 スポーツカーシリーズ No.42
『 NISSAN フェアレディZ 300ZX 2シーター 』 プラスチックモデル組み立てキット。
ニッサン フェアレディZ 300ZX Z31型 (1983年/日本)

──── フェアレディZ Z31 前期型か後期型か!

ほぼ 1/24 世界のクルマ博物館<File No.103> フェアレディZ Z31 後期型より
Z31型フェアレディZの後期型の特徴は、大きく張り出したブリスターフェンダー。直線基調なデザインの前期型に対し、後期型は少し丸みを持たせたデザインに変更、エアログラマラスボディといわれていましたね。
エンジンは、後期型も前期型と同様3000ccターボ、3000ccのNA、2000ccターボというラインナップです。
3000ccターボが『300ZX』、VG30ET型が搭載されており、最高出力はネット値で195ps(前期型はグロス表示、後期型からネット表示に変更)、最大トルクは31.4kgm。エンジン本体には前期からの大きな変更点はありません。ミッションは4速ATオンリー!ボディタイプは2シーターと、とりあえず後部座席の2by2モデルが2種類。アメリカ向けは2シーターのみでした。
3000ccのNAは、前期と同様のVG30Eが搭載されたアメリカ仕様、ヨーロッパ仕様。これに加え国内向けにも登場、これが『300ZR』です。エンジンは当時、レパードに搭載されていたVG30DEをチューニングしてネットで最高出力190ps、最大トルク25.0kgm、これはレパードよりも高出力なんです。サスペンションも引き締められ、ミッションはゲトラググ社製5速MTが組み合わされた、よりスポーツカーらしいモデルと言えるでしょう。

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忘れましたが、2000ccターボは『200ZR』で、搭載エンジン、ラインナップも前期と変わらず、ボディデザインのみ変更となっています。寸法5ナンバー制約のため、ブリスターフェンダーの採用はされませんでしたが、3000ccモデルと同様で、ボンネットのエアダクトは小型化されました。
ほぼ 1/24 世界のクルマ博物館<File No.103>
博物館<File No.103>Part 2 フェアレディ Z 300ZR(Z31)1986
博物館<File No.103>Final フェアレディ Z 300ZR(Z31)1986

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※参考:Wikipedia:ニッサン フェアレディZ 3代目 Z31型系

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1/24 博物館<File No.259>Part 4/ フェアレディZ 300ZX 2シーター

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TAMIYA 1/24 NISSAN FAIRLADY Z 300ZX
タミヤ 1/24 ニッサン フェアレディZ 300ZX 2シーター
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初代は北米市場で大人気、2代目はスタイルは継承しながらサイズが大きくなった。
3代目はロングノーズ・ショートデッキというスタイルは継承しながらも、今度は空力を味方につけたエクステリアデザインを採用。よりシャープでシェイプアップして登場した。
『Z31』 フェアレディZ 300ZX 2シーターです。
旧車としても人気がありますねぇ。
意外とヘッドライトが上がってる時の顔って知らないでしょ!?
可愛いのよー!

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Car Models File-No.259
タミヤ 製の 1/24 スポーツカーシリーズ No.42
『 NISSAN フェアレディZ 300ZX 2シーター 』 プラスチックモデル組み立てキット。
ニッサン フェアレディZ 300ZX Z31型 (1983年/日本)

──── 独特のパラレルライジング式リトラクタブルヘッドランプを採用!

通常の軸回転式リトラクタブル・ヘッドランプとは異なり、ランプが上下に平行移動する構造で、消灯時にもレンズの一部が露出するパラレルライズアップヘッドランプを採用した。ボディの一部を削ったかのようにしてのヘッドランプを装備という、従来のデザインを踏襲するためであるが、別体のパッシングランプを省略するためという実用上の意味合いもあった。ただ当時の米国ではヘッドランプに連邦自動車安全基準に準じない異形レンズの使用を認めておらず、北米輸出仕様では連邦自動車安全基準規格の角型ヘッドランプにドライビングランプを組み合わせた状態で対応した。1986年に行なわれたエクステリアの大幅なマイナーチェンジの際は異形レンズの使用が認可されるようになり、日本仕様と同様の状態で輸出された。輸出では永らくダットサン240~280Z/ZX(130後期まではダットサンプロダクテッド・バイ・日産のサブタイトルがあった)から全世界へ正式に「日産300ZX」となった。

Wikipediaより
歴代フェアレディZでリトラクタブルは、後にも先にもこのZ31型だけなのね。
しかし、北米市場では旧来の丸目の方が好まれたとか。角目は不評だったんだぁ。

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※参考:Wikipedia:ニッサン フェアレディZ 3代目 Z31型系

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1/24 博物館<File No.259>Part 3/ フェアレディZ 300ZX 2シーター

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初代は北米市場で大人気、2代目はスタイルは継承しながらサイズが大きくなった。
3代目はロングノーズ・ショートデッキというスタイルは継承しながらも、今度は空力を味方につけたエクステリアデザインを採用。よりシャープでシェイプアップして登場した。
『Z31』 フェアレディZ 300ZX 2シーターです。
旧車としても人気がありますねぇ。
意外とヘッドライトが上がってる時の顔って知らないでしょ!?
可愛いのよー!

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タミヤ 製の 1/24 スポーツカーシリーズ No.42
『 NISSAN フェアレディZ 300ZX 2シーター 』 プラスチックモデル組み立てキット。
ニッサン フェアレディZ 300ZX Z31型 (1983年/日本)

──── タミヤ 1/24 フェアレディZ 300ZX 2シーター のキットについて

●空気抵抗の少ない流麗なボディをはじめ、パラレル・ライジング・ヘッドランプ、ドアミラー、豪華な室内、高性能な走りを生み出す前後サスペンションなど魅力のすべてを余すところなくモデル化
●ハイパワーを発揮するV6エンジンも合理的なパーツ分割により立体感十分な仕上がり
●純正ロードホイールやヘッドライトケースはメッキパーツ
●フロントマスクにある特徴的なパラレル・ライジング・ヘッドランプはアップ・ダウン状態を選んで組み立て可能
●タイヤはトレッドパターンも正確に彫刻されたブリヂストン・ポテンザ
●ボディ成型色:ホワイト
●重さ:280g

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※参考:Wikipedia:ニッサン フェアレディZ 3代目 Z31型系

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1/24 博物館<File No.259>Part 2/ フェアレディZ 300ZX 2シーター

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初代は北米市場で大人気、2代目はスタイルは継承しながらサイズが大きくなった。
3代目はロングノーズ・ショートデッキというスタイルは継承しながらも、今度は空力を味方につけたエクステリアデザインを採用。よりシャープでシェイプアップして登場した。
『Z31』 フェアレディZ 300ZX 2シーターです。
旧車としても人気がありますねぇ。
意外とヘッドライトが上がってる時の顔って知らないでしょ!?
可愛いのよー!

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『 NISSAN フェアレディZ 300ZX 2シーター 』 プラスチックモデル組み立てキット。
ニッサン フェアレディZ 300ZX Z31型 (1983年/日本)

──── 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX 2シーター(1983年9月~1986年9月)カタログ・スペック

■型式:E-HZ31 ■全長×全幅×全高:4335×1725×1295(mm)
■駆動方式:FR ■ホイールベース:2320(mm)
■ドア数:3 ■乗車定員:2名 ■トレッド(前)/(後):1415/1435(mm)
■ミッション:5MT/4AT ■室内(全長×全幅×全高):860×1440×1075(mm)
■車両重量:1325(kg) ■車両総重量:1435(kg)
■最小回転半径:4.9(m) ■最低地上高:150(mm)
<エンジン>
■エンジン型式:VG30ET ■種類:V型6気筒SOHC
■過給器:ターボ ■総排気量:2960(cc)
■最高出力/回転数 ps/rpm:230/5200
■最大トルク/回転数 kg・m/rpm:34/3600
■使用燃料:レギュラー ■燃料タンク容量:72(リットル)
<足回り>
■ステアリング:パワーアシスト付ラック&ピニオン式
■サスペンション形式(前):ストラット式
■サスペンション形式(後):セミトレーリングアーム式
■タイヤサイズ(前):215/60R15、(後):215/60R15
■ブレーキ形式(前):Vディスク式、(後):ディスク式
カーセンサー:フェアレディZ 1983年9月~1989年6月生産モデルより

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※参考:Wikipedia:ニッサン フェアレディZ 3代目 Z31型系

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タミヤ 1/24 ニッサン フェアレディZ 300ZX 2シーター
TAMIYA 1/24 NISSAN FAIRLADY Z 300ZX

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ほぼ 1/24 scale 世界のクルマ博物館<File No.259>

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タミヤ 1/24 ニッサン フェアレディZ 300ZX 2シーター
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初代は北米市場で大人気、2代目はスタイルは継承しながらサイズが大きくなった。
3代目はロングノーズ・ショートデッキというスタイルは継承しながらも、今度は空力を味方につけたエクステリアデザインを採用。よりシャープでシェイプアップして登場した。
『Z31』 フェアレディZ 300ZX 2シーターです。
旧車としても人気がありますねぇ。
意外とヘッドライトが上がってる時の顔って知らないでしょ!?
可愛いのよー!

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Car Models File-No.259
タミヤ 製の 1/24 スポーツカーシリーズ No.42
『 NISSAN フェアレディZ 300ZX 2シーター 』 プラスチックモデル組み立てキット。
ニッサン フェアレディZ 300ZX Z31型 (1983年/日本)

──── 発表当時、最大パワーを誇った3代目フェアレディZ

1983年のデビュー当時、国産車中最大のパワーを誇る230馬力の3リッターV型6気筒ターボエンジンを搭載して話題を集めた3代目NISSANフェアレディZのプラスチックモデル組み立てキットです。空気抵抗の少ない流麗なボディをはじめ、パラレル・ライジング・ヘッドランプ、ドアミラー、豪華な室内、高性能な走りを生み出す前後サスペンションなど魅力のすべてを余すところなくモデル化。ハイパワーを発揮するV6エンジンも合理的なパーツ分割により立体感十分な仕上がり。純正ロードホイールやヘッドライトケースはメッキパーツで用意しました。また、特徴的なヘッドライトはアップ・ダウン状態を選んで組み立て可能。タイヤはトレッドパターンも正確に彫刻されたブリヂストン・ポテンザをセットしました。

タミヤ製品情報より

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※参考:Wikipedia:ニッサン フェアレディZ 3代目 Z31型系

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