1/24 博物館<File No.264>Part 7/ フェラーリ 288GTO

Car museum in the world with almost 1/24 scale-model
Car Models File-No.264 ////////////////////////////////////

ITALERI 1/24 Ferrari GTO [288GTO]
イタレリ 1/24 フェラーリ GTO [288GTO]
Car Models File-No.264


前回<File No.263>と前々回<File No.262>はどちらもフェラーリ308GTBでした。
楽しんでいただけましたか?
今回もフェラーリ様でございます。
その数々あるクルマの中で最も美しいフェラーリだという『288GTO』の登場だぁ。
実はフェラーリ公式の名称は単に「GTO」なのですが、
1960年代の「250GTO」と区別するため、「288GTO」と呼ばれているのだ。
それでは、ごゆっくりお楽しみください。

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Car Models File-No.264
イタレリ 製の 1/24 モデルキットシリーズ No.652
『 フェラーリ GTO 』 プラスチックモデル組み立てキット。
フェラーリ 288GTO (1984年/イタリア)

──── エンツォ・フェラーリの望み、 288GTO から F40 へ

 1984年当時、288GTOは特別なクルマであり、このクルマを所有しドライブする幸運を得ることができたのは、ほんのわずかな人たちだけであった。彼らはチャンスがあればサーキットで、または一般道・高速道路などをドライブしたが、この公道を走れるフォーミュラカーはエンジン出力に振り回されることなく、誰もが上手く操縦することができたのだ。
 288GTOはフェラーリ総帥のエンツォの望みが全面的に反映されたクルマである。そして、エンツォはこのクルマが成功したことを受け、1987年にも同じようなコンセプトで製造、販売を行ったのである。288GTOのコンセプトをそのまま受け継ぎ、さらに性能を高めたクルマを世に送り出す。それがF40である。

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※参考:Wikipedia:フェラーリ・288GTO

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イタレリ 1/24 フェラーリ GTO [288GTO]
ITALERI 1/24 Ferrari GTO [288GTO]

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1/24 博物館<File No.264>Part 6/ フェラーリ 288GTO

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イタレリ 1/24 フェラーリ GTO [288GTO]
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前回<File No.263>と前々回<File No.262>はどちらもフェラーリ308GTBでした。
楽しんでいただけましたか?
今回もフェラーリ様でございます。
その数々あるクルマの中で最も美しいフェラーリだという『288GTO』の登場だぁ。
実はフェラーリ公式の名称は単に「GTO」なのですが、
1960年代の「250GTO」と区別するため、「288GTO」と呼ばれているのだ。
それでは、ごゆっくりお楽しみください。

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イタレリ 製の 1/24 モデルキットシリーズ No.652
『 フェラーリ GTO 』 プラスチックモデル組み立てキット。
フェラーリ 288GTO (1984年/イタリア)

──── 公道を走るフォーミュラ・ワン

 288GTOは、フェラーリが生み出した最初の公道を走るフォーミュラカーであると言える。エンジンは、縦置き、ミッドシップ、ツインターボ、剛性の高いフレームとグリップ性の高いタイヤ、そしてパーツの50%を量産の308GTBから引き継いでる。
エンジンのベースは、もちろん308GTBより流用していますが、カムカバーやクラッチカバー、オイルパンなどのパーツにマグネシウム使用して軽量化に成功。ドライサンプ式潤滑油補給ポンプも同様に軽量化。IHI製の小径ターボチャージャーは、爆発的な高出力は望めませんが、エンジン・レスポンスはよくなり、低回転で太いトルクを発生することができる。どれくらい軽量化できたのか。ベースとなった308GTBは1300kg、そこから1160kgまで、車両重量を軽量化することに成功しました。

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※参考:Wikipedia:フェラーリ・288GTO

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イタレリ 1/24 フェラーリ GTO [288GTO]
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1/24 博物館<File No.264>Part 5/ フェラーリ 288GTO

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イタレリ 1/24 フェラーリ GTO [288GTO]
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前回<File No.263>と前々回<File No.262>はどちらもフェラーリ308GTBでした。
楽しんでいただけましたか?
今回もフェラーリ様でございます。
その数々あるクルマの中で最も美しいフェラーリだという『288GTO』の登場だぁ。
実はフェラーリ公式の名称は単に「GTO」なのですが、
1960年代の「250GTO」と区別するため、「288GTO」と呼ばれているのだ。
それでは、ごゆっくりお楽しみください。

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イタレリ 製の 1/24 モデルキットシリーズ No.652
『 フェラーリ GTO 』 プラスチックモデル組み立てキット。
フェラーリ 288GTO (1984年/イタリア)

──── フェラーリ 288GTO の販売戦略

 288GTO の販売には派手な宣伝は一切なかったが、フェラーリ販売予想の200台はあっという間に完売してしまった。その内訳は60台はアメリカ、45台がイタリア、21台はドイツ、あとはフランス、スイス、ベルギーへ販売された。販売初年度に顧客のオーダーを受けて、予定していた生産台数を増やし、1985年に合計272台に達した時点で、生産は打ち切られた。288GTOのような限定販売戦略は、1987年のF40でも行われたのだ。
※当初完売した200台の288GTOは赤1色のみの販売だった。

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※参考:Wikipedia:フェラーリ・288GTO

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イタレリ 1/24 フェラーリ GTO [288GTO]
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1/24 博物館<File No.264>Part 4/ フェラーリ 288GTO

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イタレリ 1/24 フェラーリ GTO [288GTO]
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前回<File No.263>と前々回<File No.262>はどちらもフェラーリ308GTBでした。
楽しんでいただけましたか?
今回もフェラーリ様でございます。
その数々あるクルマの中で最も美しいフェラーリだという『288GTO』の登場だぁ。
実はフェラーリ公式の名称は単に「GTO」なのですが、
1960年代の「250GTO」と区別するため、「288GTO」と呼ばれているのだ。
それでは、ごゆっくりお楽しみください。

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イタレリ 製の 1/24 モデルキットシリーズ No.652
『 フェラーリ GTO 』 プラスチックモデル組み立てキット。
フェラーリ 288GTO (1984年/イタリア)

──── フェラーリ 288GTO は 308GTB がベース!?

 288GTOは308GTBをベースに作られてるが、この2台を比較すると、全長はGTOが4290mmに対して308は4230mm、全幅はGTOが1910mmで308が1720mm、全高は両車とも1120mm、車両重量はGTOが1160kgで308は1300kgと、意外とプロポーションは異なっているのだ。

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※参考:Wikipedia:フェラーリ・288GTO

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イタレリ 1/24 フェラーリ GTO [288GTO]
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1/24 博物館<File No.264>Part 3/ フェラーリ 288GTO

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イタレリ 1/24 フェラーリ GTO [288GTO]
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前回<File No.263>と前々回<File No.262>はどちらもフェラーリ308GTBでした。
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今回もフェラーリ様でございます。
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実はフェラーリ公式の名称は単に「GTO」なのですが、
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『 フェラーリ GTO 』 プラスチックモデル組み立てキット。
フェラーリ 288GTO (1984年/イタリア)

──── フェラーリ 288GTO (1984年)カタログ・スペック …その2

<最高出力/最大トルク>
■最高出力:400ps/7000rpm(140.1ps/ℓ)
■最大トルク:496.2Nm/3800rpm
<トランスミッション>
■後輪駆動/縦置き/5速ギアボックス/ディファレンシャルギア:LSD付き
<タイヤ>
■グッドイヤー製225/55 VR16(フロント)、265/50 VR16(リヤ)
<車体>
■コンポジット/ベルリネッタ/中央シャシーと鋼管スペースフレーム/補強パネル/前後サスペンション:ダブルウィッシュボーン/コイル/4輪ベンチレーティッド・ディスクブレーキ(サーボ)/ラック&ピニオン式ステアリング/ホイールベース2450mm/トレッド:1560mm(フロント)、1560mm(リヤ)/全長4290mm/全幅1910mm/全高1120mm/燃料タンク(120リッター)/乾燥重量1160kg
<速度(公称)>
■最奥速度:305km/h/0-100km/h:4.9秒/0-400m:12.7秒/0-1000m:21.8秒
<重量比/出力>
■2.9kg/ps
<燃費>
■市街地:9.5km/ℓ/郊外:11.9km/ℓ/平均9.4km/ℓ

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※参考:Wikipedia:フェラーリ・288GTO

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