1/24 博物館<File No.254>Part 7 シボレー コルベット C5 コンバーチブル

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AMT/ERTL 1/24 Chevrolet C5 Corvette Convertible
AMT/ERTL 1/24 シボレー C5 コルベット コンバーチブル
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アメリカンなスポーツカーといえば??
・・・「コルベット」ですよねぇ。
GM(ゼネラルモータース)のシボレーブランドのフラッグシップモデルです。
これからお届けするコルベットは 5代目、「C5」 と呼ばれるモデルです。
2000年前後のモデルなので、スタイルは現行モデルに近いです。

<File No.254>コルベット C5 コンバーチブル をごゆっくりお楽しみください。

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AMT/ERTL 製の 1/25 SNAPFAST PLUS(組み立てスキルレベル1の簡易キット)
『 シボレー C5 コルベット インディ500 ペースカー 』 プラスチックモデル組み立てキット。
シボレー C5 コルベット コンバーチブル(1997年/アメリカ)

──── コルベット C5 の中古車事情

 さすがに初期モデルだと既に20年、後期ものでも15年になろうとするモデルだけに、中には経年劣化で調子を崩したクルマも存在するでしょう。ただ、そもそもコルベットを購入する方なら、愛車に手をかける人が多いでしょうから、走行距離の割には程度が良いクルマが多いと思うのですが・・・。というか、そもそもC5はそんなに壊れるクルマじゃないでしょうしね。

 アメリカ本国ですとコルベットってのはどんなに年式が古くなろうと、極端には安くはならないようです。昔は日本でもアメ車でコルベットだけは高値安定のクルマでしたが、最近はC4以降のモデルは年式なりの相場になっています。

いつもお世話になってるグーネットで検索してみました。
ソコソコ程度が良さそうな1オーナーや2オーナーのクーペが150万円〜280万円、コンバーチブルが250万円〜の車両本体価格でありますね。意外とお求めやすい・・・アメリカのコルベット好きが見たらビックリするんじゃないでしょうか?

グーネットのコルベット検索はこちらから→グーネット:コルベット C5

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※参考:Wikipedia:シボレー・コルベット C5

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1/24 博物館<File No.254>Part 6 シボレー コルベット C5 コンバーチブル

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アメリカンなスポーツカーといえば??
・・・「コルベット」ですよねぇ。
GM(ゼネラルモータース)のシボレーブランドのフラッグシップモデルです。
これからお届けするコルベットは 5代目、「C5」 と呼ばれるモデルです。
2000年前後のモデルなので、スタイルは現行モデルに近いです。

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AMT/ERTL 製の 1/25 SNAPFAST PLUS(組み立てスキルレベル1の簡易キット)
『 シボレー C5 コルベット インディ500 ペースカー 』 プラスチックモデル組み立てキット。
シボレー C5 コルベット コンバーチブル(1997年/アメリカ)

──── 13年ぶりのフルモデルチェンジで、5代目コルベット登場…その4

 1997年に5代目C5型に移行したコルベット、先代から実に13年ぶりのフルモデルチェンジでした。
先代C4型から基本設計が一新され、ボディがセミモノコック構造からフルモノコック構造に変更されると共に、アルミブロック及び電子スロットル採用の新世代エンジンが搭載されました。
それでは今日は、5代目C5のインテリアなど・・・
インテリアは、さすが米国で高額なスポーツカーであるコルベット、インパネは人間工学を駆使した非常に機能的なもの。さらに操作性も良い。2000年前後の時代的に見てもよくがんばった内容です。シートを見てみよう♪模型の再現度は高く、形状が良いことがうかがえます。ホールド性もバッチリ。フロントカウルやリアのトランクフード上の「クロスフラッグ」、個人的にこのデザインが一番カッコいいと思います。

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※参考:Wikipedia:シボレー・コルベット C5

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1/24 博物館<File No.254>Part 5 シボレー コルベット C5 コンバーチブル

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AMT/ERTL 1/24 シボレー C5 コルベット コンバーチブル
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アメリカンなスポーツカーといえば??
・・・「コルベット」ですよねぇ。
GM(ゼネラルモータース)のシボレーブランドのフラッグシップモデルです。
これからお届けするコルベットは 5代目、「C5」 と呼ばれるモデルです。
2000年前後のモデルなので、スタイルは現行モデルに近いです。

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AMT/ERTL 製の 1/25 SNAPFAST PLUS(組み立てスキルレベル1の簡易キット)
『 シボレー C5 コルベット インディ500 ペースカー 』 プラスチックモデル組み立てキット。
シボレー C5 コルベット コンバーチブル(1997年/アメリカ)

──── 13年ぶりのフルモデルチェンジで、5代目コルベット登場…その3

 1997年に5代目C5型に移行したコルベット、先代から実に13年ぶりのフルモデルチェンジでした。
先代C4型から基本設計が一新され、ボディがセミモノコック構造からフルモノコック構造に変更されると共に、アルミブロック及び電子スロットル採用の新世代エンジンが搭載されました。
それでは今日は、はるばる日本へ渡った5代目C5のお話を・・・
アメリカ本国ではクーペ、タルガトップ、コンバーチブルの3タイプボディが用意されていますが、日本に輸入されたのはタルガトップ(1997年6月)とコンバーチブル(1997年10月〜)の2タイプ。タルガトップにはベースグレードとスポーツモデルのZ51(1999年11月〜)がありました。日本仕様のトランスミッションは、ベースグレードとコンバーチブルが4速AT、Z51が6速MTでした。また、50周年記念モデル(2002年11月)もクーペとコンバーチブルと合わせて20台が輸入されました。

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※参考:Wikipedia:シボレー・コルベット C5

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1/24 博物館<File No.254>Part 4 シボレー コルベット C5 コンバーチブル

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AMT/ERTL 1/24 シボレー C5 コルベット コンバーチブル
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・・・「コルベット」ですよねぇ。
GM(ゼネラルモータース)のシボレーブランドのフラッグシップモデルです。
これからお届けするコルベットは 5代目、「C5」 と呼ばれるモデルです。
2000年前後のモデルなので、スタイルは現行モデルに近いです。

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AMT/ERTL 製の 1/25 SNAPFAST PLUS(組み立てスキルレベル1の簡易キット)
『 シボレー C5 コルベット インディ500 ペースカー 』 プラスチックモデル組み立てキット。
シボレー C5 コルベット コンバーチブル(1997年/アメリカ)

──── 13年ぶりのフルモデルチェンジで、5代目コルベット登場…その2

 1997年に5代目C5型に移行したコルベット、先代から実に13年ぶりのフルモデルチェンジでした。
先代C4型から基本設計が一新され、ボディがセミモノコック構造からフルモノコック構造に変更されると共に、アルミブロック及び電子スロットル採用の新世代エンジンが搭載されました。
それでは今日は、エンジンのお話を・・・
5735ccV8エンジンは、シボレー史上初のオールアルミエンジンブロックを採用しました。そして電子制御スロットルも備え、旧型エンジンに比べ最高出力はプラス50ps、最大トルクではプラス1.4kgmという大幅な性能向上を実現する新世代エンジンが搭載されました。サスペンションには前後ダブルウィッシュボーン式。ステアリング・システムには、車速に応じて操舵力を最適に確保するマグナステアIIを搭載しています。また、優れたハンドリングを実現するために、トランス・アクスル方式を新たに採用。これはトランスミッションをデフとともに後部車軸に置く方式のこと、車体フロントに置かれたエンジンとのバランスを最適にできるということがメリットです。事実、C5の前後重量配分は51:49で、理想的な50:50とほぼ変わりません。

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※参考:Wikipedia:シボレー・コルベット C5

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1/24 博物館<File No.254>Part 3 シボレー コルベット C5 コンバーチブル

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アメリカンなスポーツカーといえば??
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GM(ゼネラルモータース)のシボレーブランドのフラッグシップモデルです。
これからお届けするコルベットは 5代目、「C5」 と呼ばれるモデルです。
2000年前後のモデルなので、スタイルは現行モデルに近いです。

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AMT/ERTL 製の 1/25 SNAPFAST PLUS(組み立てスキルレベル1の簡易キット)
『 シボレー C5 コルベット インディ500 ペースカー 』 プラスチックモデル組み立てキット。
シボレー C5 コルベット コンバーチブル(1997年/アメリカ)

──── 13年ぶりのフルモデルチェンジで、5代目コルベット登場

 1997年に5代目C5型に移行したコルベット、先代から実に13年ぶりのフルモデルチェンジでした。
先代C4型から基本設計が一新され、ボディがセミモノコック構造からフルモノコック構造に変更されると共に、アルミブロック及び電子スロットル採用の新世代エンジンが搭載されました。
それでは今日は、外観のお話から・・・
ボディタイプは、タルガトップ風セミオープンがなくなり、クーペのみでスタート、じきにコンバーチブルをラインナップに加えたのでした。C5でもリトラクタブルヘッドランプを踏襲するエクステリアは、曲線基調の流麗なフォルムとなり、Cd値0.29という優れた空力特性を持つこととなりました。ボディサイズは全長4,564mm×全幅1,869mm×全高1,212mmで、先代C4型から一回り大きくなりました。また、ホイールベースも一気に200mm以上延長され2,654mmとなった一方で、車両重量は30kgも軽量化され1,480kgとなりました。

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※参考:Wikipedia:シボレー・コルベット C5

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